热搜
您的位置:首页 >> 法律

茬福永码头打嘚坐巴士都芣易0

2019年03月07日 栏目:法律

" 从宝安福永码头去深圳机场8公里左右的路程,打车正常情况下只需30元,但聚集在这里的绿的形成了公例:不打表、不开票,去机场起步价100元,

" 从宝安福永码头去深圳机场8公里左右的路程,打车正常情况下只需30元,但聚集在这里的绿的形成了公例:不打表、不开票,去机场起步价100元,若去宝安区市区则150元起。码头除了固定免费接送的机场巴士外,无其他公共交通工具可供选择。宝安交通运输委表示,已开展稽查行动。

同日的《南方都市报》深圳读本还有一则报道,说的是深圳市民在微博吐槽,抱怨M 323等跨区域的长线巴士线路等车时间太长。深圳市交委回应称,正在对这类线路进行梳理,计划今年季度在站牌上张贴发车时间表。

福永码头接驳港澳客人往返深圳所用,每天从港澳来的客轮就有9趟,被深圳的绿的司机宰过的人显然不计其数。港澳客人上船前,获得的是合法平价交通运输服务,一来内地就要被宰一回。有过这种经历,你认为人家会觉得内地是法治社会,还是某种意义上的法外之地?好吧,港澳客人忍气坐高价的士到了市区,终于找到了能坐公交车的站点,准备进行下一段旅程。但是,跨区长线巴士多让人苦苦久等。

长线巴士生意不好运力裁减,加剧乘坐不便更多乘客抛弃相关线路选择这些线路上座率更差,形成一个恶性循环,深圳市交通主管部门和巴士集团对此所知,肯定要比我这个外行要多。那为什么迟迟不予重视解决呢?深圳力图实现特区一体化,通过地铁公交将原先的关外和关内连结起来,这是好事。但是不一定要开通长线巴士,而应该进行更精细的公交运行图规划,通过更多区域枢纽间的中短线路运行、降低公交票价来实现目的。

再说了,长线巴士受交通路况特别是拥堵情况影响,本来就容易造成经行各路段、各种时段的运力分配不均,主管部门既然敲定要上马长线巴士这样的政绩项目,就该负责到底,保证充分乃至稍稍富余的运力投放,耐心培养乘客乘坐习惯,促成良性循环。但该部门及公交营运企业又是怎么做的呢?

野猪捕捉机
河南塑胶跑道
乙二醇