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广州被蚕食的绿道该何去何从苗

2019-01-14 07:35:05

  中国园林3月27日消息:广州绿道史已超三年,目前全市已建成2174公里绿道;调查发现,由于日常管养不够,一些公共绿道变成了停车场、烧烤场,百米江边绿道甚至被围蔽为私家小院

  绿道的开设对增进社会公众的福利而言是一件很有价值的事情,而且相对于那些成天抱怨的人这也是国内外许多大城市的环保举措,有必要继续发扬光大。目前广州市内绿道分为省、市、区三个层次,绿道养护存在多头管理问题

广州被蚕食的绿道该何去何从苗

,致使部分绿道长期无人管理。在寸土寸金却又管理水平低下的超大城市,那些绿道不被走鬼烧烤档和停车场占领才怪呢!对此,广州市林业和园林局方面也表态,目前绿道工作重点已转向管养为主、综合利用;任何个人及单位都不得擅自侵占绿道。可是,这种表态怎能敌得过对绿道的长期慢性侵袭?

  绿道只有被全民支持、成为民生的一部分,才有其强大生命力。首要一点就是和居民的日常出行规律息息相关。在这方面,大城市窘迫的道路资源确实有其分身乏术的难处。即使能做一段绿道,也没法保证它能衔接到下一个路段去,并终形成络卷板冲孔。只要络构筑不起来,那么绿道就很难真正发挥群体效应。许多骑车者本来还循规蹈矩地走绿道,一旦到了绿道断裂带,就唯有和汽车同行了。这种险象环生的局面,在广州屡见不鲜,以至于绿道在某些地方成了引诱居民骑车出行,却又不提供全程保障的奇怪设置,实在可惜。

  绿道能被走鬼和停车场占用,又从另一个层面折射出某些绿道的低效率。试想,如果这些绿道并非骑车者的方便路径,那必然很难招来使用者。一旦绿道没有车来车往,社会细菌必然趁虚而入,蚕食这宝贵的资源,迅速让绿道名存实亡。可见,当初一些绿道为了抢速度上马铸石板厂家,不惜远离公众的基本使用需求,建在一些可有可无的地方。这种粗放型的规划,必然带来粗陋不堪的使用现状。城市中为骑车而骑车的人毕竟很少,如果绿道是服务单车爱好者的,那么直接就建在风景区,而工程换气扇厂家批发不要在城市里占了地方却又晾着发霉。

  绿道的后期管养当然重要,投入的财政资金和人力必然也会与日俱增。媒体如今曝光的绿道被乱占的现实,恰恰提醒了有关部门尊重现实:要不就对某些绿道进行改道和调整,以顺应社会的真实需要;要不就投入资源全力保护现有绿道成果,坚决不让违法行为侵入,哪微笑着面对生活怕这些绿道利用率不高。二者必然要选其一。须知,让绿道面临生存危机的,其实不是那些非法摊档,而是绿道与生俱来的规划、建设和管理。

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  (来源:羊城晚报)

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